记者调查发现，这家企业目前还在生产“非标”电动自行车。据了解，60伏、72伏车型已经属于电动轻便摩托车和电动摩托车范畴。由于电机功率与转速更大，车辆行驶速度更快，必须按机动车进行管理，驾驶人必须持机动车驾照才能上路行驶。

记者在绿佳车业科技股份有限公司发现，虽然“非标车”早已被禁止生产销售，但他们仍能接到“非标车”订单。该公司透露，“我们会根据经销商自己的情况打上制造日期。”

记者还发现，电动自行车在出厂时，就已经被提前解除了国家标准的速度限制。按照经销商的要求，一些非标车辆后续还要同时配备尾箱、尾架等配件，但记者在现场并没有看到这些配件。工作人员透露，他们都是采用“化整为零、拆分发货”的方式，将裸车与配件分批发运，再由门店进行拼装改装，借此规避监管检查。

上游企业内置速度解码程序

调查中记者发现，一些非标车所使用的较高功率的电机均来自当地知名的电机制造企业。这家企业相关负责人介绍，适配60伏、72伏的高压电机成了不少电动自行车产品的标配。另外一家电机企业也专门为非标车定制大功率电机，电压最高可覆盖96伏、功率可达2500瓦，电机生产厂家只需在后台调整参数，就能拉高转速。

记者走访当地多家控制器生产厂家，发现他们都是根据电动自行车企业的需求，专门生产可破解限速的产品。

国标车出厂时，明明锁定了25公里时速，市场上的非标车实际速度却能达到每小时六七十公里，原因就在于控制器早就内置了解码程序。防盗器解锁、刹车转把组合操作，这些五花八门的作弊手段早在出厂前就被提前预设好，门店只需短短十几秒就能完成破解限速。

本该禁售的非标车，就这样在一些经销商操作下，首先提前办好车辆牌照，再让厂家按备案车架号造车，同时加装大功率超标电机，使用预装解码程序控制器，再将非标新车以二手车名义过户销售，最终得以顺利驶向城乡道路。