1月23~24日是个寒冷的周末，北京气温降至零下十几度，但在钓鱼台国宾馆里的中国电动汽车百人会论坛(2016)会场，气氛却格外火爆。

　　本次论坛由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办。中国工业报社作为论坛的重点合作媒体，也以所属的中国工业报、中国工业新闻网、报社官方微博和微信公众号组成的传媒矩阵，对连续两天大咖云集的盛会进行了实时滚动报道。

　　市场规模快速增长

　　刚刚过去的2015年，被业内人士称为新能源汽车市场的爆发年。从数据上看，据中国汽车工业协会统计，2015年新能源汽车累计生产340471辆，同比增长3.3倍;累计销售331092辆，同比增长3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍。这些数字不仅让中国首次坐上全球新能源汽车产销第一的宝座，也让新能源汽车在国内汽车市场的销量占比稳稳突破1%这个拐点。

　　论坛嘉宾、科技部部长万钢表示，2015年电动汽车核心技术取得了明显进步，动力电池与关键国产化进程加快，能量密度提升，成本明显降低，安全性能和工艺技术持续改进。

　　万钢分析认为，我国新能源汽车已进入规模化发展新阶段，局部地区出现集中爆发式增长，我国新能源汽车正由市场导入期向快速成长期转变;互联网、自动驾驶等技术，分时共享、O2O等商业模式对新能源汽车产业发展产生重大影响。“推动新能源汽车发展的驱动力，正由政策为主驱动转向市场和政策共同驱动”。

　　工信部副部长辛国斌在发言中也肯定了新能源汽车产业的飞速进步。他说，我国新能源汽车产业进入了规模化发展新阶段，市场规模快速增长、产业技术水平不断提升、国际竞争力日益增强。

　　北京汽车集团有限公司董事长徐和谊介绍说，2015年北汽集团在新能源汽车领域继续发挥先发优势，超前布局、快速推进，实现了纯电动乘用车2万辆的销售业绩，北汽新能源商用车也实现销售1600多辆，均位居国内前列。他认为，新能源汽车能取得如此大的突破，源于消费者对新能源汽车认识度的提升和消费网络的提升。

　　正面回应补贴退坡等问题

　　此次论坛在肯定成绩的同时，也不回避新能源汽车发展中出现的一些问题。

　　辛国斌认为，我国新能源汽车发展也面临着一些突出矛盾和问题，主要是新能源汽车的推广应用仍主要依靠政府政策拉动;成熟的、完全竞争的市场格局尚未形成;产品质量有待进一步提升，整车共性技术开发能力还不强;智能网联汽车等技术储备不足;整车品质与国外发达国家的先进水平相比还有较大差距;充电设施建设与新能源汽车发展不相适应，充电难问题突出;产品续航里程较低，后续维修保养体系尚不完善，消费者仍然存在较大的使用顾虑;事中、事后监管的管理体系尚有待完善。

　　除了行业本身存在的技术及基础设施缺失等问题，与会者也对目前新能源汽车产业政策提出了尖锐意见。

　　针对目前市场骗取补贴的问题，财政部部长楼继伟说，目前，财政部正在效仿加州模式研究碳积分交易制度，以便在补贴退坡后，确保政策对新能源汽车的扶持力度不断档。他强调，要坚决打击骗补问题，未来将提高政策补贴门槛，突出对技术优势企业的支持，在安全性、可靠性、一致性和关键零部件技术上，大幅度提高标准，使资金向优势企业倾斜;未来，新能源汽车发展将建立市场化扶持机制。