此外，各上市公司也是频现大手笔。重庆力帆成立了全资子公司“重庆力帆新能源有限公司”，注册资本5亿元，经营电动车用大型充电、换电设备的制造、组装和销售等。万马股份出资5000万元成立合资公司，推进充电设施的建设布点进度。科陆电子也发布公告称，投资近6亿元用于充电网络智慧云平台项目。

　　车用充电市场也吸引了创业者的目光。深圳充电网科技有限公司创始人王振飞说，目前充电网已经拥有1500个公共充电点，覆盖全国超过150个城市。

　　未来发展有赖于三大标准

　　如此多运营主体的充电市场，未来将如何运营?会不会造成社会资源的浪费?

　　对此，曹宏斌表示，未来中国的新能源汽车充电必须做到三个标准化，即充电桩接口的标准化、上传数据的标准化，以及不同运营商之间结算的标准化。做到这三个标准化，充电桩作为公共资源的使用效率就会大大提高，老百姓的使用就会更加方便。

　　“在国家发改委、能源局的支持下，我们联合国内其他大的充电运营商成立了充电基础设施促进联盟，为的就是促进充电基础设施的标准统一和互联互通”，曹宏斌表示，这么做的直接结果就是，未来不管是谁建的桩，消费者都可以没有障碍地去充电。

　　据曹宏斌介绍，目前充电接口标准的统一已经基本可以实现，国家已经有了统一的标准，很快就会公布。而数据的互联互通，可以做到对车主的车辆运行情况实施监控，如果出现异常情况，可以随时通知车主进行预防。至于不同运营商之间的结算平台则可以保证在互联互通状态，不同充电运营商的合理收益分配。

　　“用通信行业全通全网的理念来做新能源汽车”，曹宏斌说，如同通讯行业一样，消费者在不同的地域可能会使用不同运营商的服务，但消费者本身并不知道，所有的服务、结算等都是在后台的平台完成的，新能源汽车的充电服务也应借鉴这种模式。

　　目前，作为宝马在新能源汽车领域唯一的合作伙伴，普天为宝马的新能源汽车在国内提供了所有的充电设施服务。而2016年，宝马将在国内开展新能源汽车分时租赁业务，普天也成为其唯一合作伙伴。“这在一定程度上表明宝马已经接受了中国的新能源汽车充电标准，中国的充电标准也将成为世界级的标准”，曹宏斌说。

　　对于充电设施的盈利模式，曹宏斌表示，目前在充电基础设施领域没有一家是赚钱的。电费和服务费并不能抵充成本，赢利点在今后的诸如保险、广告，以及整车租赁等增值服务上。

　　“中国新能源汽车基础设施建设走在了世界前列。以国外的经验来看，国外新能源汽车做得好的国家跟我们走的路基本是一致的，但我们的政策力度、细化程度更大”，曹宏斌说。

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