核电行业：日本福岛第一核电站事故危机暴发后，各国公众对利用核能的风险都更加关注，各国政府也都清醒地意识到：在利用核能方面，安全应该永远放在第一位。中国国家核安全专家委员会委员任俊生介绍说，与20年前原苏联和日本相比，我国目前所采用的核电技术更为先进，安全标准也更高，能更好地保证放射性物质不外泄。在福岛第一核电站事故后中国也宣布暂停审批新核电项目，而且业界就一直在猜测这项冻结政策会实施多久，以及会不会放弃长期核电发展战略。对此，中国核能行业协会（CNEA）副秘书长冯毅表示，“中国核电开发在两三年内将会放慢节奏。但从中长期看，中国发展核电的方针是坚定不移的。”中国能源研究会常务副理事长周大地也表示，中国核电的建设规模近期可达到年增1,200万千瓦、中期可达到年增2,000万千瓦，有望于2020年达到7,000万～8,000万千瓦的规模。根据《国际能源展望2006》，预计2030年全世界的用电量将是2003年的两倍，其中经济合作与发展组织（以下简称OECD）国家将占全世界总增长量的29%，非OECD国家占71%。对于中国，中国电力科学研究院院长郭剑波预计到2020年，全社会用电量将达到7.84万亿千瓦时，全社会最大负荷将达到12.77亿千瓦，比2010年水平将近翻一番。随着全球各国对环境保护的日益加强，大力倡导使用能源清洁将是必然走势，有此可见，中国将继续发展核电，并会将核电作为主要的清洁能源和主攻方向。因此公司发展核电管项目建设前景看好。

　　随着我国核电站的建设及其关键设备国产化率的实施进程加快，国内核电站用不锈钢管的需求将会显著加大。目前，公司的核电站用核级不锈钢无缝管、焊接管已通过国家核安全局核安全与环境专家委员会评审。

　　船舶行业

　　根据我国和英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，到2008年，我国造船完工量、承接新订单量和手持订单量等造船三大指标已全面超越日本，位居世界第二。

　　根据《船舶工业中长期发展规划》，到2015年，我国将形成开发与建造高技术、高附加值船舶的能力，年造船能力达到2,800万载重吨，年产量2,200万载重吨，国产船用设备平均装船率（按价值计算）达到80%以上。

　　因此，从中长期看，随着我国船舶产量的增加以及船舶国产化率的逐步提高，应用于船舶的不锈钢管的市场需求量也会逐步提高。