围绕甲醇能源的应用探索中，醇氢电动成为备受关注的技术方向之一。该模式通过将甲醇作为能量储存介质，结合电驱系统，实现较长续航和较高运行效率。远程新能源商用车集团CEO范现军对《证券日报》记者表示，醇氢电动是在电动化基础上引入甲醇燃料与甲醇发动机作为能量储存与转化单元，公司与博世合作的最新一代系统热效率已达50.3%，每升甲醇可发电2kWh以上，折合电价可低于1元/kWh，燃料成本相较柴油预计可降低32%—52%。

从运营角度看，醇氢电动在购置成本、补能时间、低温适应性等方面对部分重卡、工程车辆和专用车辆具有一定吸引力。随着相关技术成熟度提升，醇氢电动车辆已在部分地区开展规模化示范运营。

此外，基础设施条件的改善也为甲醇能源推广提供了现实支撑。相较于氢能等对新建基础设施依赖度较高的能源形式，甲醇在储运和加注环节可与现有成品油体系实现较高程度兼容。通过对油站储罐和加注设备进行改造，即可实现甲醇燃料供应，整体投资强度相对可控。目前，国内甲醇加注站数量持续增长，并在物流干线、资源型地区逐步形成网络化布局。

在航运领域，绿色甲醇同样被视为中短期内可行性较高的替代燃料方案。相较液化天然气和氢燃料，甲醇在船舶改造成本、燃料储存和安全管理等方面具备一定优势。近年来，国际航运企业加快布局甲醇动力船舶，国内港口在绿色甲醇加注能力建设方面也取得阶段性进展，相关示范项目已陆续落地。

当前，甲醇能源正处于由“可行”走向“可规模化”的关键阶段。业内普遍认为，只有在减碳效果、能源安全与经济性三方面形成稳定正反馈，甲醇能源才能在新一轮能源转型中占据更加稳固的位置。