华金证券研报称，新国标的实施，无疑加速了固态电池从实验室走向实际量产的进程，尤其是当下车企对安全性的高度重视，将大大推动全固态电池的商业化进程。“目前，固态电池正处于测试阶段，出货量较少，市场普及预计还需5至10年”，华龙证券认为，新能源汽车、低空经济、机器人等多重场景，有望提振固态电池需求。

“我们看好固态电池的发展前景，以eVTOL为代表的载人飞行器对于电池的能量密度和功率密度的要求较高，将是固态电池未来一个重要的目标应用场景。”上海沃兰特航空技术有限责任公司合伙人、高级副总裁黄小飞在接受《经济参考报》记者采访时表示。

上市公司抢先布局

华龙证券指出，2024年，半固态电池已实现10GWh级别的出货量，全固态电池有望在2028年进入GWh级应用阶段。EV Tank预计，2030年全球固态电池（电解液含量低于10%）的出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，其市场规模将超过2500亿元。

随着固态电池产业化不断推动，多家上市公司已抢先布局。

近日，欣旺达宣布，公司已通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg，目前已有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度大于700Wh/kg的全固态电池实验室样品制作。

此前，长安汽车披露，公司正全力投入固态电池领域的研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。

5月30日，金龙羽在投资者关系平台上答复投资者时表示，公司在推进固态电池及其关键材料项目的研究开发过程中，逐步建设了固态电芯、半固态电芯的小试、中试和扩大中试线。

前段时间，亿纬锂能同样在回答投资者提问时称，公司已在固态电池领域进行技术布局，计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性、高安全的全固态电池，主要用于混合动力领域；于2028年推出400Wh/kg的高比能全固态电池。

作为拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，先导智能也多次表示，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖，并已完成部分高速量产机型的开发。

联泓新科则透露，公司建立了新型电池材料研发平台，并与固态电池龙头企业北京卫蓝合资成立了联泓卫蓝（江苏）新能源技术有限公司，开展固态电池、半固态电池等新型电池关键功能材料的开发，目前已成功开发出固态电解质分散剂、硅碳负极粘结剂等新型电池关键功能材料，部分产品通过了下游客户试用验证。