国际油价暴涨使得国内成品油价格也水涨船高。

继3月3日24时价格上调后，国内新一轮成品油价调整将于3月17日24时进行。据央视财经报道，根据近期国际市场油价变化情况来看，最新一轮国内成品油价格预计将上调1040元/吨左右，远超上调红线，折合每升上调约0.78~0.94元。

　　经过上轮调价，国内汽、柴油价格已较2021年12月31日累计上涨1265元/吨、1220元/吨，折合92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别上涨0.99元、1.05元、1.04元。若以近期国际油价高点计算，下一轮调价后，50升油箱容量的家用汽车加满一箱92号汽油将要多花40元，而各地的95号汽油或将迎来“9元时代”。

　　值得一提的是，上海黄金交易所信息显示，3月10日，上海黄金交易所金条最新价格为400.01元/克。这意味着，当前大部分车主加满一箱油(50L)的花费，已超过购买1克黄金的价格。

　　油价的上涨，令部分燃油车主开始“恐慌”。有车主留言表示：“与时俱进，准备进入跑步上班时代”“我感觉受到制裁的是我。”

　　事实上，自2021年12月31日24时起，国内成品油价格现已经历五轮上调。卓创资讯分析认为，在上个计价周期内，俄乌地缘局势不断升级，欧美等开始限制俄罗斯石油进口，俄罗斯石油供应中断彻底成为现实，国际油价在以上因素影响下连续上涨。

　　根据我国成品油调价机制，成品油价格每10个工作日进行一次调整。当国际市场原油价格低于每桶40美元(含)时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格；高于每桶40美元低于80美元(含)时，按正常加工利润率计算成品油价格；高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格；高于每桶130美元(含)时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

　　3月7日，国际原油最高价格已经趋近2008年金融危机前创造的历史极值，布伦特原油一度逼近140美元/桶，但随后出现下跌。据新华社报道，国际油价于3月9日大幅下跌。截至当日收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格下跌15美元，收于每桶108.7美元，跌幅为12.13%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌16.84美元，收于每桶111.14美元，跌幅为13.16%，接近于3月3日的110.46美元/桶收盘价。这或意味着，国内成品油价格走高只是阶段性调整。

　　“近期俄乌冲突升级，对全球能源市场带来冲击，国际原油、天然气价格进一步攀升。由于中国原油、天然气外采比例较高，因此肯定会受到影响，进口成本客观上会有所抬升。但总体上看影响是可控的。”国家发改委相关负责人在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示。

　　随着油价的不断上涨，电动车的用车成本优势则趋于明显。有网友表示，已后悔购买燃油车型。

　　《每日经济新闻》记者算了笔账，以年跑20000公里，加注92号汽油且每百公里油耗8L的小型私家车计算，若3月17日最新一轮国内成品油价格上调了1040元/吨，该车每年的油费约为14128元，较2021年底上涨近3000元。

　　相比之下，电动车的用车成本优势则趋于明显。以每百公里耗电量约15kWh的纯电动车型为例，通过家用充电桩(0.47元/kWh)充电时，其一年(20000公里)的充电成本约为1410元，即使是通过含有服务费的公共充电桩(1.5元/kWh)充电，其年充电费用也不超过5000元，成本较燃油车型分别下降超8成和6成。如果再将车辆常规保养费用计算在内，电动车的每年用车成本相较燃油车将节省超万元。