互补式创新

　　其实，现在的开放式创新已经并不罕见，单就汽车行业来说，就有各种各样的创新比赛：比如各种汽车设计大赛;各种创新比赛等等。

　　据了解，法雷奥每年把近11%的主机厂配套销售收入投入于研发领域。在这种高投入的情况下，为什么还要选择和院校合作创新?对此，毕诺解释说：“大学的创新是以学术研究为背景的，比如说，当学生们在做博士论文或者是校内科研项目时开发出来，这是一种内生性的创新。而企业内部创新的驱动力是市场需求，也就是满足市场需求，或引领市场需求，这两类创新之间有很强的互补性”。

　　当然，外界更为关注的是，这种创新成果和现实之间的距离究竟有多远。对此毕诺认为：推出开放式创新模式的初衷就是希望激发大学生们的奇思妙想。“但这只是万里长征的第一步。“毕诺解释说，最主要的是希望通过这一模式和所有合作伙伴共同投资、共同创新，并且共享投资和创新成果，绝不是简单的把别人的想法拿过来。

　　的确，创新是企业发展的源泉和动力，只是如何拿捏和用好这些奇思妙想，同样是摆在汽车行业面前的一大难题。

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