无独有偶，两天后，广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城举行。预计将在2015年初建成投产，初期产能12万辆，之后将扩大到24万辆。届时，广汽本田将实现年产能72万辆。而同步启动的发动机工厂的产能也将达到24万台。本田技研工业株式会社社长伊东孝绅表示，中国已成为本田全球最重要的市场，本田将逐步提升在中国的整车生产能力，广汽本田第三工厂暨发动机工厂的动工，是本田面向未来发展全面提升产销能力迈出的重要一步。广汽本田第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂的前列，同时也是本田最新生产技术在中国工厂的首次应用。

        这些都是汽车产业竞争性扩张的一个缩影，目前无论国产还是合资汽车企业都在不断的扩大产能。

        未来或现过剩

        到2014年底，用来生产福特高端车型以及SUV、交叉车型等产品的重庆第三工厂建成投产后，长安福特重庆基地乘用车年总产能将提升至35万辆，届时其产能瓶颈才将得到缓解。此前，长安福特还宣布新建杭州整车厂和扩大重庆基地产能的投资计划，到2015年，福特在中国的产能将从目前的60万辆提高到120万辆。

        近日，有知情人士透露，北京现代第四工厂或将落户重庆的两江新区，“重庆方面与北京现代的整车项目商谈已进入实质性阶段。”目前，北京现代已经有三个工厂，均分布在北京，三个工厂的设计产能已经达到百万辆。近两年来，随着日系车的下滑及韩系车品牌认知度的提升，北京现代的销量增长颇为迅猛。据悉，2013年，北京现代的销量目标为97万辆，已十分接近其工厂设计产能。在这种情况下，现代汽车也在加快其在华的产能拓展进程，评估已久的第四工厂或将在明年就正式启动。

       在不久前举办的“博鳌汽车论坛”上，众多车企老总对中国车市的峰值做了预测。北汽集团董事长徐和谊、北京现代常务副总经理李峰、丰田(中国)执行副总经理董长征和广汽本田执行副总姚一鸣最为乐观，认为峰值为3500万~4000万辆，上汽集团董事长胡茂元、上海通用总经理叶永明、长安汽车总裁张宝林和奇瑞汽车董事长尹同跃认为峰值为3000万~3500万辆，新华信联合总裁林雷则相对保守，认为2500万~3000万辆即为高点。

        当前的中国市场，购买汽车的人确实很多，汽车缺口也存在，然而到2014.15年之后随着人们购车意愿趋于理性，而汽车产能有扩张到了一定程度，到时候行业或出现产能过剩局面。

编辑：木易