11月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新数据显示，10月汽车销量达到332.2万辆，同比增长8.8%。业内人士表示，一般而言，汽车市场“金九银十”的成色越好，当年车市表现越好，消费市场需求越旺盛。这一超出预期的市场表现，让业内对今年车市成绩有了更多期待。

市场延续良好发展态势

按照中汽协今年年初的预测：今年全国车市销量3290万辆，同比增长4.7%。不过，今年车市实际表现超过预期。中汽协数据显示，今年1—10月，汽车累计销量完成2768.7万辆，同比增长12.4%。

中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，10月，车企抢抓年底政策切换窗口期，生产供给保持较快节奏。企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进，汽车市场延续良好发展态势，月度产销创同期新高。

作为汽车市场的最大组成部分，乘用车市场10月表现良好，销量同比增长7.5%，与2024年同期相比各主要车型销量均实现不同程度增长。

在新能源乘用车中，中汽协统计数据显示，1—10月各级别销量均呈不同程度增长。目前，销量主要集中在紧凑级和中级，分别为340万辆和333.9万辆，同比增长18.9%和6.3%；微型车以及小型车受政策拉动，保持高速增长态势。

从价格区间来看，在传统燃油乘用车中，销量主要集中在10万元—15万元价格区间，前10个月累计销量同比下降8.6%；在新能源乘用车中，销量主要集中在10万元—20万元价格区间，累计销量同比增长近30%。

新能源车的“一增”和传统燃油车的“一减”之间，反映出新能源车市场的强势发展势头。10月，新能源车销量达171.5万辆，创历史同期新高，占当月汽车总销量的51.6%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等政策托底下的平稳增长。记者注意到，9月、10月，新能源车市场占有率均超过50%。

陈士华介绍，新能源车销量占比过半，背后是整个汽车产业的变革。对比2020年新能源车仅4.4%的市场占比，短时间内实现跨越式发展，提前超额完成既定规划目标，标志着我国成为全球首个新能源车普及度超过燃油车的主要汽车市场。