记者从海关总署获悉，截至去年年底，海关监管中欧班列开行10752列，其中2018年监管的中欧班列比上一年增长六成。在海关等部门的大力支持下，中欧班列不仅便利外贸企业货运畅通，更加丰富了贸易业态和商品种类，是海关部门今年的重点工作之一。

 

　　日前，浙江省义乌市宏胜报关代理有限公司业务员王斌到口岸大厅，仅用5分钟就为一批鞋袜、服装等出口货物出口办理好了海关、铁路、场地等多个部门的全部手续。王斌的通关体验是“很便捷”。他告诉记者：“现在和中欧班列有关的监管服务部门都在一个地方集中办公，而且报关、转关等大多数业务都可以在网上办理，非常方便。”

 

　　除了传统的小商品出口以外，中欧班列的开通还为其他贸易新业态带来了更多的选择。据义乌海关关员郑贤能介绍：“以进口为例，我们推出了公铁联运二次转关等业务，跨境电商进口奶粉、欧洲特色日用品等货物通过班列转关至义乌，再以义乌为支点转关至其他地区，有效扩充了班列辐射面。”

 

　　奶粉进口商海豚供应链的负责人杨威则从成本方面给记者分析了政策带来的“甜头”：“铁路运输成本低于空运25%~50%；从时效来看，铁路运输比海运省时近一个月。所以我们果断尝试义新欧进口跨境商品，现在这批奶粉，只用了15天就到了杭州，足足节省了25天的时间。”杨威说。

 

　　200件国际邮件日前搭乘“中欧班列”从广东石龙出发，该趟班列为全国首趟经满洲里出境的运邮中欧班列，也是广东省内的首次铁路运邮。“此次出境的邮件主要为手机壳等货物，这些邮件在东莞国际邮件互换局完成申报、验放手续后，搭乘中欧班列经满洲里口岸离境。”东莞海关副关长高翔说：“东莞成为继重庆、义乌后全国第三个开展中欧班列运邮测试的城市。此前的铁路运邮均经阿拉山口口岸出境，这次从满洲里出境属全国首例。”

 

　　此外，从广州市白云区的大朗火车站驶出的“穗满俄”中欧班列，装载的集装箱有的是在广州南沙保税港区向海关申报放行后通过公路运抵大朗火车站的。在这一模式下，国内外货物借助广州南沙保税港区的保税功能、枢纽功能和海运优势直接享受到中欧班列的便利，不仅可以“公铁联运”，还可以“海铁联运”“海公铁联运”。以东南亚出口欧洲的货物为例，考虑到运输成本，大多数货物会选择海运方式，耗时较长。现在则可以先通过公路或者海路运往广州南沙，然后转运至大朗火车站，再换中欧班列“加速”前往欧洲。“这无异于开辟了一条‘一带一路’的物流新通道。”广州保畅国际物流有限公司总经理何望说，“我们公司首次尝试将保税物流区内货物通过中欧班列的方式出口欧洲，相比海运出口，物流时间可以从45天减少至15天，降幅达67%，节省了不少成本。公司2018年通过该模式出口欧洲货物达到1000万欧元。”“中欧班列刚开通的时候，大多运送的是衣服、鞋子、玩具等传统劳动密集型产品。现在高附加值产品越来越多，手机、平板电脑、通信基站等产品占比过半，每趟班列的货值随之提高。”广州车站海关监管科科长张德强介绍说。

 

　　在郑欧班列进口商品展示体验中心，来自德国的牛奶、比利时的巧克力、西班牙的橄榄油等商品琳琅满目，这些都是通过中欧班列（郑州）入境的。2018年11月，班列运邮业务启动后，运载功能进一步拓展。除此之外，郑州海关还开展长距离冷链运输可靠性日常监测，支持中欧班列冷链物流发展，丰富冷链物流种类。今年1月22日，7吨产自白俄罗斯的冻牛肉搭载中欧班列（郑州）冷藏箱抵达郑州，这也是中欧班列（郑州）首次运载进口牛肉。目前班列货物种类已扩大至1300余种。

 

　　记者从郑州海关获悉，2018年，郑州海关共监管中欧班列（郑州）688班，同比增长46.1%，自开行以来连续5年增长超四成。郑州海关相关负责人在接受记者采访时表示，去年中欧班列（郑州）发展体现了三个特点：开行频次再获提升，开行线路迅速增加，货物种类更加丰富。

 

　　据悉，中欧班列（郑州）目前已实现了每周“九出八进”高频往返均衡对开。截至2018年底，已累计开行1654班次，国际货运物流大通道作用日渐显现。2018年新增开行的3条线路：郑州—塔什干/阿拉木图、郑州—列日、郑州—越南，使中欧班列“一体两翼”（主体是欧洲，两翼是中亚和东盟）国际网络线路布局初步形成。

 

　　上述负责人表示，为支持中欧班列（郑州）的发展，郑州海关主动对接企业，对拼箱货物先期开展预检；开通特种箱优先验放通道，进行集装箱适载检验；积极向企业宣传海关汇总征税、担保放行、通关一体化等便利化举措，着力提升通关效率。“接下来，将进一步强化监管、优化服务，提升中欧班列（郑州）的货物集聚能力。”

 

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