中国南航周四盘前发公告称，将于23日9点起在港交所、上交所停牌，等待公司发出一项有关公司潜在重大战略合作的消息的公告。

 

周三媒体报道称，美国航空正商谈入股中国南方航空。这是中国民航领域加快混改探索的最新迹象。

 

美国媒体援引知情者消息称，美国航空正与南方航空进行深入商谈，拟斥约2亿美元持有南航H股，投资额约相当于南航市值的2%，入股可能通过定增方式进行。入股后，美国航空将在南航董事会获得一个观察员的席位，该席位没有投票权。

 

消息人士称，交易细节可能会变动，还不确定最终是否能达成协议。媒体未联系到南航置评，美国航空发言人拒绝对此消息置评。 若上述消息属实，意味着中国民航国企混改步伐加快，这也正是今年年初A股市场混改概念大热的原因。

 

去年12月中央经济工作会议声明称，“混合所有制改革”将成为今年国企改革的关键支柱。声明中把电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工列为混合所有制改革的重点领域。

 

不同于其他领域，民航已经有过很多引进外资的尝试，南航、东航、海航、中航都已经实现国内A股上市，都存在民营资本和外部资本的参与。

 

今年1月9日，南航集团的年度工作会议提出，今年“将重点研究引入先进互联网企业、与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式，推动混合所有制改革；通过并购重组，加快相关业务整合和市场化运作；加大新兴领域投资力度，拓展业务领域。”

 

市场受到南航混改意向鼓舞，南航年度工作会议次日，A股航空板块拉升，南航一度涨停。南航H股今年以来累涨逾35%，涨幅是同期恒指的三倍多，东航H股也有31%左右的涨幅。

 

民航业已有多次引进外资的经验，南航又是唯一未定增融资的中国上市航企，分析师此前预计南航的混改可能侧重引进外资。

 

中信证券分析师刘正指出，借鉴此前东航引入美国达美航空和携程入股的混改经验，以及春秋与阿里巴巴达成战略合作的先例，航企与互联网巨头强强联合的趋势增强，公司或以集团混改为契机将引入领先OTA或BAT，而通过与国际领先航空公司通过股权合作有助进一步拓展国际业务版图。

 

“中国•成都五金机电指数”:http://www.wjzs.org