今年以来，中国电动汽车产业在全球市场竞争中的优势愈加显著，引起国际社会的广泛关注。　　6月22日，英国广播公司记者在中国广州走访了电动汽车的充电站和汽车企业，发现了与欧洲截然相反的现象——在欧洲，电动汽车被认为是奢侈消费品，而在中国，消费者选择电动汽车，不仅是有利于环境保护，相对于传统燃油车来说，电动汽车的性价比更高。
    汽车行业分析师马歇尔·邓恩分析，中国电动汽车处于世界领先水平。英国广播公司认为，这一领先得益于中国政府对电动汽车的长远规划。
    面对中国电动汽车竞争力的提升，一些西方国家采取的举措是制造贸易壁垒。2024年8月，加拿大将中国电动汽车的进口税陡增至100%；同年10月，欧盟委员会宣布对从中国进口的电动汽车征收为期5年的高额“反补贴税”。美国在拜登任期内对中国电动汽车加征100%关税，又在特朗普任期内对所有进口汽车加征高额关税。
    美国《时代》周刊指出了这些西方国家贸易壁垒背后的真实顾虑：美国及其盟友认为“中国产业政策对电动汽车产业的补贴造成产能过剩”。对此，《时代》周刊评论认为，这种将中国电动汽车的竞争优势简单归结于国家补贴的论调是以偏概全。对5G技术、电动汽车等变革性技术的掌握，是中国长期以来在诸多方面获得的综合性结果，美国民调结果显示，对中国电动汽车的制裁不符合半数美国民众对电动汽车的期待；此外，也会对全球气候变化的应对方案造成冲击。
    尽管一些西方国家的关税政策为中国电动汽车的国际贸易设置重重障碍，中国汽车企业在全球市场的发展势头仍然强劲。根据全球管理咨询公司（AlixPartners）的预测，到2030年，中国汽车制造商预计将占全球市场份额的三分之一；就电动汽车而言，中国已占据全球销量的三分之二。《纽约时报》报道，比亚迪等中国汽车企业的欧洲市场份额在2025年实现翻番。